新型S2000はZSXやベイビーNSXとも呼ばれるホンダの新型スポーツカー
この記事のもくじ
ホンダがあのオープンピュアFRスポーツカー・S2000を現代の技術を盛り込み最新のスポーツカーとして復活させようとしています。
新型S2000は元々は2014年にアメリカの特許庁に登録申請されたスポーツカーでZSXともベイビーNSXとも呼ばれるモノでした。
アメリカのメディアで創業70周年の記念モデルとして新型S2000と思われるスポーツカーを計画と報じられたこともありました。
オープンカーにも関わらず妥協を許さないボディー合成に自然吸気の超高回転型ハイパワーエンジン、そしてトランスミッションはマニュアルのみというストイックさです。
一般受けしないことが分かっていたモデルにも関わらず、累計販売台数は全世界累計11万台を超えています。
そんなS2000をホンダが復活させようとしているということは、そのモデルが中途半端なモデルとなるわけがありません。
今回は、ホンダの魂ともいえるS2000のフルモデルチェンジの新型の姿に、迫ってみたいと思います。
ホンダ新型S2000（ZSX）のスペック等の最新情報
さぁ、それでは新型S2000の全容に迫っていきましょう。
新型スポーツカーが開発されていることはほぼ間違いないのですが、そのネーミングはS2000となるのか、それとも欧州連合知的財産庁(EUIPO)に商標登録されたZSXになるのかは五分五分の様です。
ホンダのスポーツカーラインナップとして考えれば、S660・S1000と並ぶわけですからS2000が最有力なのは当然ですが、新型S2000がFRではなく駆動方式がミッドシップレイアウトととなりNSXに近いコンポーネンツとなります。
その為にNSXと並べてZSXが候補にもなっているわけです。
では、その点も詳しく説明しますので見ていきましょう。
ホンダ新型S2000（ZSX）のエクステリアデザイン
新型S2000と見られているZSXと名付けられたモデルが、米国特許庁に提出されました。
このエクステリアデザインデザインは、旧型のS2000のロングノーズショートデッキのFRのスポーツカーの典型的なデザインではなく、リアにエンジンを積んだミッドシップレイアウトのスポーツカー然としたものでした。
これによりフルーオープンではなくリアウィンドウは開かないタルガトップになるのではとも予想されます。
先ずは米国特許庁に提出したデザインを見てみましょう。
米国特許庁に提出したデザイン画
出典 http://autoweek.com
この画像から海外のメディアが予想イラストを公開しています。
カラーリングが施されて市販車のイメージに近いものを感じます。
出典 https://www.motor1.com
ヘッドライトはホンダの最新のジュエルアイLEDヘッドライトにしてありますね。
出典 https://twitter.com/wizzlesellmycar?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=http%3A%2F%2Fcar-moby.jp%2F85338
更に新型S2000ということでオープンモデルのスケッチもあります。
出典 http://tophondacars.com/2017-honda-zsx-review/
更にこのZSXに似た謎のモデルがロードテストを行っている写真がスクープされています。
出典 http://tophondacars.com/2017-honda-zsx-review/
そしてそのZSXをベースに新型S2000をイメージしたスケッチが海外のメディアで多く公開されました。
出典 https://www.yahoo.com/news/honda-trademarks-zsx-moniker-future-hybrid-sports-coupe-123012312.html
出典 http://www.autospies.com
出典 http://www.autohondarumors.com
ホンダ新型S2000（ZSX）の予想基本スペック
新型S2000（ZSX）のボディーサイズ
- 全長 4450ｍｍ x 全幅 1850ｍｍ x 全高 1250mm
- ホイールベース 2400mm
- 車体重量 1,300kgkg
ボディーサイズはS1000より大きく新型NSXよりは小さいサイズとなり、S2000と大きく変わらないミドルクラスのスポーツカーとなります。
スポーツカーとしては、パワーの大きさよりも重量を含めたパワーウェイトレシオが最も運動性能に影響を及ぼすために軽量化を徹底します。
ホンダ新型S2000（ZSX）のトランスミッション
- ６速トランスミッション
旧型S2000の時にもATを設定せずにマニュアルミッションしかなかったように、トランスミッションに関しても拘りの選択がされるようです。
ただしアメリカ市場狙いという点と先進性のアピールという点からデュアルクラッチミッション のDCTの8速を搭載する可能性もあります。
ミッションとしてはどちらでも最新のものとなりますが、しかも基本構造でもスポーツカーの根幹となるトランスアクスル方式が採用となりますからフィーリング的にもスポーツカーらしい仕上がりとなることは間違いないです。
ホンダ新型S2000（ZSX）の駆動方式とプラットフォーム
- ミッドシップ（＋AWD） OR FR（フロントエンジン・リアドライブ）
- FR（フロントエンジン・リアドライブ）
S2000の復活と言えば、やはりFRのモデルと考えるのが普通です。
当時のホンダはFFの生産メーカーでありFFのプラットフォームを活用できるNSXの様なミッドシップはありましたが、FRはありませんでした。
スポーツカーはFRが最も向いているということからも、ホンダがFRをスポーツカーを創ることを目的として開発したのがS2000だったからです。
そう考えると新型S2000もFRとなるのが自然なのですが、今のホンダにはFRのベースとなるプラットフォームがありません。
FRプラットフォームを他社から提供してもらうことも選択肢もあるのですが、ホンダは基本的に自社内での生産にこだわるメーカーであり看板モデルとなりえる新型S2000で根幹のフレームを他社のものを使うとは考え難いです。
そうするとFRプラットフォームを新開発するしかないのですが、技術的にはあっても莫大なコストが掛かることになってしまいます。
更に前回と違いFR開発のノウハウを活用する場面が今のホンダにはないために、戦略性から考えるとFRの新開発に踏み込む可能性は高くないと考えます。
- ミッドシップ
可能性として高いのは、ミッドシップレイアウトの方でしょう。フェラーリを代表するスポーツカーの代名詞のレイアウトがミッドシップです。
ですが、実はミッドシップレイアウトというのは、FFのプラットフォームを前後反対にすることで流用が可能です。
ある程度の変更は必要とされますが、最初から開発するモノと比べれば開発コストは大きく抑えることが可能となります。
ボディーサイズから考えるとシビックのプラットフォームをベースにミッドシップレイアウト仕様に再開発する可能性が高いです。
更に新型S2000と目されるZSXのデザインを見ても、リアにエンジンを積んだショートノーズデザインであることからも可能性が高いと言えます。
- SH-AWD
ミッドシップレイアウトが採用となった場合には、新型S2000にはMR駆動だけでなく、新型NSXに搭載された4輪駆動のSH-AWDが搭載される可能性があります。
これによりミッドシップレイアウトに300馬力オーバーのエンジンを搭載しても安心して乗ることが出来るモデルを実現します。
ホンダ新型S2000（ZSX）の搭載エンジン
新型S2000（ZSX）の候補とされているエンジンは、3つあります。
- ガソリンエンジン
- K20C型 直列４気筒 2.0LDOHCターボ
- 最大出力：235kW［320PS］/6500回転
- 最大トルク：400N・m［40.8kgf・m］/2500‐4600回転
シビックタイプRに搭載しているK20C型エンジンが、トップグレードとなる可能性が高いです。
この2.0L直列4気筒ガソリンターボエンジンは、ホンダがドライバーを駆り立てる最高の動力性能を目指して高出力・高レスポンスのエンジンと説明しているように２Lのスポーツエンジンとしては世界最高のエンジンと言っていいものです。
そしてシビック・タイプRの運動性能を見てわかる通り、新型S2000に搭載したとしても世界でも一級品の動力性能を誇ることになるのは間違いないことでしょう。
生産面からみてもシビック TYPE R用エンジンが現在もアメリカのオハイオ州の工場で生産されていて、新型S2000のメイン市場がアメリカということからも生産コスト的に最も可能性が高いと言えます。
- ガソリンエンジン
- 新開発エンジン 直列４気筒 2.0LDOHCターボ
- 最大出力：330PS/6000回転
- 最大トルク：42.0kgf・m/2500‐4500回転
性能的にはK20C型には問題は何もないのですが、新型S2000haホンダの創業70周記念的なモデルとなる可能性があるモデルですから、次世代型スポーツエンジンを開発して新型S2000に初搭載する可能性があります。
完全新設計のこのエンジンは電動２ステージターボというシステムが採用されます。
これはホンダの純正ではなく、エンジンはホンダのものですが過給器に関して契約を交わした三菱重工から提供を受けた共同開発のものとなります。
このシステムは吸気した空気を電動コンプレッサーから過給をし、その後にターボチャージャーを設置することで再び過給を行う今までの排気ガスを使わずに電動チャージをするものです。
これは自社生産に拘るホンダが契約をして提供を求め認めた三菱重工の最新技術です。
確かに電動２ステージターボエンジンの初搭載となれば世界的に注目を集めることは間違いないです。
- ガソリンエンジン
- L15C型 直列４気筒 1.5L VTEC ターボ
- 最大出力：127kW［173PS］/5,500回転
- 最大トルク：220N・m［22.4kgf・m］/1,700-5,500回転
高出力エンジンに対してスタンダードエンジンの搭載の可能性もあります。
それが現行シビックにも搭載されているL15C型の1.5Lのダウンサイジングターボエンジンです。
300馬力オーバーというのはスポーツカーとしての絶対性能としては素晴らしいですが、一般人にとっては速すぎて楽しむことが出来なくなるのでファントュウドライブという観点から検討されているものです。
日常の公道において新型S2000を楽しみたいのであればこのエンジンがベストチョイスとなるのは間違いないでしょう。
最後に最有力候補のK20C型エンジンを搭載したシビックタイプRがニュルブリクリンクサーキットにアタックをする動画です。
当時の2Ⅼエンジン最速をマークした瞬間です。
ホンダ新型S2000（ZSX）のインテリアデザイン
現実的なダッシュボードデザインです。
イメージ的にはＳ６６０の内装イメージに近いものとなるかもしれません。
ホンダ新型S2000（ZSX）の発売時期
新型S2000（ZSX）の発売スケジュールは、先ずは2018年のロサンジェルスモーターショーか北米インターナショナルオートショーもしくはパリモーターショーでワールドプレミアされる予定です。
しかし実際の販売・リリースに関しては2019年に入ってからとなるようです。
ホンダ新型S2000（ZSX）の予想価格
ホンダ新型S2000（ZSX）の販売予定価格は、500万円前後となるようです。
これはパイスペックエンジンを積んだモデルの価格であり、1.5Lのダウンサイジングエンジンが搭載されるスタンダードモデルがラインナップされれば400万円前後として旧モデルのS2000と同じ価格設定になるようです。
グランツーリスモ内で新型Ｓ2000が登場！？
人気カーレースゲームであるグランツーリスモにホンダの新型コンセプト・スポーツカーが登場すると発表しています。
実際のスポーツ ビジョングランツーリスモのエクステリアデザインを見てもZSXのデザインをリファインしたものであり同一のモデルであると思います。
その走行する姿はホンダの新しい時代を感じさせるモノがあります。
特にリアのデザインは市販車のスポーツカーとしては日本車とは思えないレベルにあります。
後はＦ１でのホンダの栄光が得れればプレミアム性が加わり本物のスポーツカーとして世界的に認められるのではないでしょうか。
ホンダ新型Ｓ2000の栄光にはＦ１の成功が必要？
新型Ｓ2000の価格帯で、2シーター・スポーツカーを買える層は限定的です。
それが自動車メーカーも分かっているからこそ、多額の資金を投じてレース活動をしているわけです。
そしてホンダは現在Ｆ１にエンジンサプライヤーとして参戦しています。
しかし状況は厳しくパワーと信頼性のどちらも上位エンジンに及ばず、3年間パートナーシップを結んでいたマクラーレンからは契約途中にも関わらず解除されてしまいました。
それでも2018年は中堅チームのトロロッソと組むことでＦ１への挑戦を続け、そして2019年はトロロッソの親チームであるレッドブルのエンジンに採用されました。
スポーツカーは夢を売るモデルですから、やはりＦ１で活躍するホンダの幻想が大きく影響します。
プレミアムメーカーのメルセデスを大衆車メーカーのホンダが超える印象を与えるに今のＦ１の状況は好都合かもしれません。
ホンダにはＦ１で強いエンジンを開発してプレミアムメーカーメルセデスを倒して、新型S2000をはじめとするスポーツカーラインナップも成功して貰いたいものです。
ホンダ新型S2000（ZSX）のライバルモデルとは？
新型S2000（ZSX）のライバルモデルですが、ミドルクラスのスポーツカーで日本メーカーのモデルだけでも多くあります。
最も近いコンセプトのモデルとなりそうなのは、マツダの新型RX-7ですが、その上下に少し価格帯が異なる新型シルビアやスープラもライバルとなりえるでしょう。
それ以外でもニューZやトヨタ８６・スバルBRZ等も存在します。
ニッサン新型シルビア
FFでの戦いが、駆動方式を変えて新型S2000と新型シルビアで再現される可能性があります。
日本車同士でのこの戦いを、ぜひ実現して貰いたいものです。
マツダ新型RX-7
新型S2000と同じく新型RX-7も新時代のピュアスポーツカーとして復活します。
そんな時がまた来るとは数年前には想像もつかなかったですよね。
トヨタ新型スープラ
前モデルはグランドツーリスモの性格が強かったのが、今度はスポーツカーとしての純度を高めたモデルとなっています。
エクステリアデザインも新時代の新しい美しいモノとして完成しています。
ホンダのFRピュアスポーツS2000とは？
ホンダが生んだ技術陣の魂の塊のようなモデルがS2000です。
エンジンだけでなく駆動方式でもスポーツカーを追求したホンダの挑戦的モデルです。
後期型は販売からの突き上げから妥協が入りますが、前期モデルに関しては良くこのような仕様で市販化できたなと驚かされたモデルでした’。
ここまでピュアな思いを具現化したモデルはホンダでも2度と発売されることはないでしょう。
ホンダS2000の主要スペック概要
- ボディーサイズ全長x全幅x全高：4.135mm×1.750mm×1.285mm
- ホイールベース：2.400mm 車両重量：1,250 －1,260kg
- 乗車定員：5名
- トランスミッション：6速マニュアル
- 駆動方式：FR
- タイヤサイズ： 前 215/45R17 87W後 245/40R17 91W
- 乗車定員２名
- サスペンション方式（前/後） ダブルウイッシュボーン式
徹底的に運動性能にこだわったモデルでした。
オープンモデルにも関わらず一級戦のスポーツカーの実力を併せ持たすために、フロアトンネル上部を強固な構造にして、メインフレームとして活用したハイXボーンフレームを専用のプラットフォームとして開発しました。
サスペンション方式も前後ともに ダブルウイッシュボーン式を採用して、マニュアルに関しても6速のみでオートマチックミッションを搭載しないという販売力よりも開発思想を優先するものでした。
フラットボトムステアリングホイールを日本車で最初に採用したのもS2000です。
しかしこれがホンダというメーカーだという強烈なメッセージが多くのファンに届きました。
ホンダS2000のエンジンスペック
エンジンの種類は１種類となります。
ガソリンエンジン
- エンジン種類：F22C型 直列4気筒 2.2L DOHC VTEC
- 最高出力kW［PS］/r.p.m：178kW［242PS］/7,800rpm
- 最大トルクN・m［kgf・m］/r.p.m：221N・m［22.5kg・m］/6,500rpm～7,500rpm
- 燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
- 使用燃料種類 無鉛プレミアムガソリン
発売当初はレブリミットが9000rpmという驚愕の超高回転を可能とした直列4気筒2リッターのF20C型を積んでいました。
しかしこのエンジンの走り味は剃刀のような研ぎ澄まされたものでありプロのレーサーでも気を使うようなドライバ―に妥協を許さないものであり、それがマニアックすぎて賛美両論を呼びました。
その技術陣の純粋な方向性は間違いではなかったのですが、販売サイドからは購入者が限られるとして仕様変更の要望があり後期モデルではエンジンが変更となります。
排気量をアップしたF22C型エンジンは、排気量を上げて回転数を抑えたことででもトルクを低回転から出すことで乗りやすいモデルと生まれ変わります。
これにより多くの人が気楽に楽しむことが出来るモデルとなったのですが、乗り手を選ぶ硬派なスポーツカーであるS2000の個性が減ってしまったのも事実です。
ホンダS2000のボディーカラー
S2000のボディーカラーのボディーカラーは意外と多くラインナップがあり、全１０色にもなるんです。
ホンダS2000の車両価格
スタンダードモデル
3,864,000円（消費税抜き 3,680,000円） リサイクル料金 11,600円は別途
タイプS
3,990,000円（消費税抜き 3,800,000円） リサイクル料金 11,660円は別途
ホンダS2000のCM
当時のS2000のCMです。
硬派スポーツカーS2000らしいCMですね。
ホンダS2000の試乗動画
日本が誇るピュアスポーツカーS2000の試乗動画です。
ホンダのプライドのようなマシンですから、モータージャーナリストの目線も厳しいですよね。
新型ホンダS2000：ZSXのモデルチェンジ情報：19年復活のまとめ
どうでしたか、ホンダの新型S2000は？
まだ全てが決定というわけではないですが、可能性として大きいのはミッドシップレイアウトにNSXと同じSH-AWDを2モーターにして４WD化を行い、エンジンは330馬力を発生させるシビックのタイプRを搭載するモデルとなることです。
それに加えてスタンダードモデルの1.5Lのダウンサイジングターボに、ミッドシップレイアウトのリア駆動モデルを400万円弱でラインアップしてくれたら最高ではないでしょうか。
普通にドライブを楽しみたい人はスタンダードモデルを選び、サーキットを走りたい人がトップグレードを選べば良いわけですからね。
S660にS1000があり、そして新型S2000も復活となればホンダのスポーツブランドが完全に復活ですね。
新型S2000が、私たちの前に正式に公開されるのがすごく楽しみですね。
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車を買うのは基本的に値引き交渉が必要ですが、その交渉にもコツがありますが、事前準備の方がもっと重要なんです。
この裏のからくりを知らないで車を買うと、”ディーラーに騙されたよっ！”って、後で後悔する人もいるぐらいです。
その記事は”誰でもわかる30万円以上安く車が買える方法とは？”になります。
簡単な方法ですから、大好きな車を安く買って快適なカーライフを手に入れて下さいね。
