モデルチェンジ情報

デイズ&ハイウェイスターのモデルチェンジ詳細内容:次期モデルでは日産が初の軽自動車エンジンは勿論のこと全ての開発行う予定

ニッサン新型デイズ&ハイウェイスターのモデルチェンジ内容

ニッサンとしては初と言って良い本格的に軽自動車の販売に力を入れたモデルの第一弾が、デイズとデイズハイウェイスターでした。

現在の軽自動車のジャンルは、やはりスズキとダイハツが強く、更にホンダも本腰を入れて参入している激戦区です。

ひつじ執事
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ニッサンはミツビシと組むことで、他社に負けないデイズシリーズを得て善戦していました。

しかし2016年に発覚したミツビシの燃費に関する不正事件が起きたことで、ミツビシの会社の存続さえも危ぶまれる状況となり、デイズシリーズを含むニッサンの軽自動車の開発に関しても棚上げとなってしまっていました。

それが、ここでミツビシがニッサンの傘下の会社となることでこの状況が打破され、デイズとハイウェイスターに関しても新型へのフルモデルチェンジが確定しました。

今回は、ニッサンの社運を掛けたプロジェクトであるデイズ&ハイウェイスターに関してのフルモデルチェンジ情報を見ていきたいと思います。

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デイズ&ハイウェイスターのフルモデルチェンジ予定

デイズシリーズは、ニッサンとミツビシが共同で合弁会社を立ち上げた株式会社NMKVで開発・生産されていたモデルでしたが、「デイズ」「デイズルークス」「eKワゴン」「eKスペース」の4車種についての燃費データを、ミツビシが改ざんしていたことが発覚しました。

それによりミツビシは大きなペナルティーと社会的制裁を受けて経営難となり、事実上ニッサンの支援を受けることで、三菱グループを上回る筆頭株主となりルノー・ニッサングループの子会社となりました。

ひつじ執事
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これはニッサンが、ミツビシが持つ軽自動車とSUVに関するノウハウと東南アジアのおけるブランド力に魅力を感じ取り込むことを目的として実現したものです。

これによりデイズの新型に関しては、その体制から大きな見直しがされての発売となることが確実視されています。

デイズ・デイズハイウェイスターのフルモデルチェンジの内容

現行モデルでは、ニッサンがキデザインや商品企画・マーケティングなどのソフト面を、ミツビシが開発・製造などのハード面を担当していましたが、新型モデルでは基本的にニッサンが全ての開発を担当します。

ひつじ執事
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しかしニッサンは軽自動車の開発経験はないに等しいために、ミツビシサイドがサポートで回るという体制となるようです。

その中心となる動力ユニットに関してもニッサンの開発したモノが採用されます。

その候補として考えられている候補は4つとなります。

1.ニッサン初となる新開発エンジン

ニッサンとしては、自社の技術力の向上のためにもミツビシの持つノウハウを全て注ぎ込み、新型軽自動車エンジンを開発して搭載することが一番の望ましい姿です。

ひつじ執事
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とは言え、資源には制限があるので、ニッサンは中型・大型エンジンとEVの開発に注力して軽自動車のエンジンは、子会社である愛知機械に開発の依頼をしたそうです。

愛知機械は、小型エンジンの開発・生産の実績があり、ミツビシのノウハウ提供を活用して2018年から開発しています。

ただ新型デイズは、ニッサンが開発ミツビシが生産という役割分担がされており、車両生産に関しては、ミツビシの水島製作所が予定されているために、愛知機械が開発のみとなるのか、生産まで行うのかはまだ不明とのことです。

ただし、スズキやダイハツのガソリンエンジンに関する技術は、ニッサンは勿論ミツビシでもそう簡単に追いつけるレベルにはありません。

燃費だけでなく、パワーとフィーリングで一級戦で戦えるエンジンが出来るかは、最も注目すべき点です。2.ハイブリッドエンジン

新型デイズは、ノートで大成功したモーターで走行するハイブリッドシステムe-パワーを搭載させた軽自動車として、デビューする可能性があります。

今回のマイナーチェンジで登場したノートの売れ行きが、ニッサンの予想を超えた爆発的なものだったことが後押しをしているとも言われています。

3.EVエンジンの搭載

ニッサンの持つハイブリッドシステムを、更に進化させたEVを採用する話もあります。

但し現在の開発状況では、航続距離や充電体制に問題があり、まだ可能性は高くないと思います。

4.スズキからのエンジンの供給を受ける

スズキは、OEMで車体やエンジンを販売することに拘らない会社ですから、ニッサンが望むのであれば、実現は難しくないと思います。

ひつじ執事
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性能的には問題のない最新のエンジンが手に入りますので、文句なしです。

ただニッサンとしては、ミツビシのノウハウを使っても開発力が無かったと宣言する様なモノですから、最後まで選択したくないオプションだと思います。

どの形になるにせよ、基本的にはミツビシのノウハウを使い、ニッサン初のオールニッサン製の軽自動車というモデルを造り上げてくると思いますよ。

ニッサン新型デイズルークスのデザイン

新型デイズのベースとなるコンセプトモデルが、実は公開されています。コンセプトモデルなので、実用的では無い面もありますが、これがベースとなることは間違いないでしょう。

そのエクステリアとインテリアを見てみましょう。

TEATRO for DAYZ(テアトロ for デイズ)

TEATRO for DAYZは、東京モーターショー2015で発表されたコンセプトカーで、デイズとデイズルークスの次期モデルのベースとなるコンセプトカーですね。

新世代の若い人をターゲットにした、生活に密着したクルマとして、新しい価値を提供することを目的としたコンセプトカーです。

スマホが定着した人にとって車が連動する今までにない軽自動車のカテゴリーを目指して考案されたアイディアが多く採用されています。

パワーユニットも、軽自動車ながらEVを採用しています。

家電をイメージさせるようなエクステリアデザインが印象的です。

助手席側は、ピラーレスとなっていて扉は観音開きですね。

市販車の際には、ピラーレスは採用されるでしょうが、後部座席側の扉は、観音開きではなく、スライドドアになるでしょう。

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターの発売時期

デイズとデイズハイウェイスターのフルモデルのタイミングに関しては、2019年が予想されています。

これは、2017年10月18日の中期経営計画の場で、ミツビシのCEO益子修取締役社長が2019年までにエクリプス クロスのニューモデルとデリカD:5・軽自動車のフルモデルチェンジを施した新型車を投入すると説明しています。

この中期経営計画は、2016年の燃費不正問題の信頼を取り戻すことを目指し、収益ではV字回復を目標とするものです。そしてその具体的な計画では新型車を発売して成功させることを約束しています。

3年間において、ブランドニューのニューモデルとフルモデルチェンジを行った、新型車の6車種を含む11車種を市場投入する予定であるとしました。

その中の1車種と言われた軽自動車のフルモデルチェンジモデルというのが、ekワゴンになります。

その時期はエクリプス クロスは2018年、ekワゴンとデリカD5は2019年がほぼ確定的です。

ひつじ執事
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そしてekワゴンのニッサンブランドであるデイズも勿論同じタイミングでのフルモデルチェンジとなります。

ニッサン新型デイズ・ハイウェイスターのライバルの動向

後発モデルとなるデイズ・デイズハイウェイスターには、強力過ぎるライバルが存在しています。

ひつじ執事
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このライバルに挑戦するニッサンの覚悟に敬意を表したくなります。

スズキ新型ワゴンR

スズキのワゴンRはこのハイトワゴンというジャンルを開拓した功労者で、デイズの目標とも言えるモデルです。

現行モデルでもハイブリッドモデルのフロントマスクをオリジナルのモノとして3パターンも用意された意欲作です。

ホンダ新型Nワゴン

ホンダはNBOXをフルモデルチェンジしましたから同じプラットフォームに新型エンジンを搭載する2世代目にモデルチェンジする予定です。

新型の基本性能が高いことは確定的なので楽しみですね。

Nワゴンに関する詳しい説明をした記事はこちらから!

ダイハツ新型ムーブ

ダイハツの軽自動車をイメージするとムーヴを連想する人が多い程知名度が高いモデルだと思います。

デイズの開発陣がベンチマークしているモデルでもあります。ムーヴの進化はダイハツの技術の粋を全て投入した驚くべきものとなってますよ。

ムーヴに関する詳しい説明をした記事はこちらから!

現行ニッサンデイズ・ハイウェイスターを詳しく知ろう

デイズは、ニッサンがミツビシと共同出資で立ち上げた子会社の株式会社NMKVによる、軽自動車シリーズの第一弾モデルとして誕生したモデルです。

デイズはハイトワゴンタイプとしてこれから展開する軽自動車モデルのベースとなるべく開発されており、これをスタートに第二弾となるデイズルークスはスーパーハイトワゴン、第三弾はクロスオーバーSUVが開発される予定でした。

ひつじ執事
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デイズは、ニッサンがデザインや商品企画・マーケティングなどのソフト面を中心に担当し、ミツビシが開発・製造などのハード面を中心に担う形で役割分担がなされています。

そうは言っても軽自動車の分野においては、今まで自社生産の経験が少ないニッサンより軽自動車の生産を続けてきたミツビシの方が主導的立場であるのは当然の話だったと思います。

デイズは、スタンダードモデルとハイウェイスターの2つのラインがあります。

デイズ・デイズハイウェイスターは、基本的に同じモデルがミツビシでもeKワゴン・eKカスタムとして販売されています。

ニッサン・デイズ B21W(AA0)型 販売期間 2013年6月 –

デイズの標準タイプモデルとなり、派手さは控えて女性や高齢者でも違和感なく乗れるエクステリアデザインとなっています。

グレード構成は、”J””S””X”の3グレードとなります。

ニッサン・デイズ ハイウェイスター B21W(AA0)型 販売期間 2013年6月 –

デイズのスポーティモデルとなります。

クロームを多く使い迫力の増したフロントマスクと車体全体に装着されたエアロパーツによりエレガントなスタイルが特徴です。

デイズでは派生車種の一つとなっていますが、従来はハイウェイスターはニッサンのカスタムモデル的なグレードなのですが、デイズにおいてはekカスタムやダイハツのムーヴカスタムやワゴンRのスティングレーの様な派生車種に使われています。

グレードは、”ハイウェイスターJ””ハイウェイスターX””ハイウェイスターG””ハイウェイスターGターボ”の4グレードになります。

 ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターのスペック

ひつじ執事
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では、デイズ・デイズハイウェイスターの主なスペックを見てみましょう。

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターのボディーサイズ

  • 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620mm
  • ホイールベース(mm) 2430mm 定員 4名

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターのエンジン

●エンジン 0.66リッター直列3気筒DOHCターボ

  • 最高出力64ps/6000回転 最大トルク10.0kg.m/3000回転

●エンジン 0.66リッター直列3気筒DOHC

  • 最高出力 49ps/6500回転 最大トルク 6.0kg.m/1600-5000回転

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターの駆動方式

  • FF(フロントエンジンフロントドライブ)もしくは 4WD

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターのトランスミッション

  • トランスミッションCVT

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターの最新装備

ハイビームアシスト

検知用カメラを使用し車のライトや道路の明るさ等の先方の状況を把握判断して、最大限ハイビームを使用することで、視覚を効率よく確保して安全運転をサポートする技術です。

アラウンドビューモニター

ディスプレイ付自動防眩式ルームミラーに自車を上から見る視線で写しだり狭い場所への駐車などを安全に行うことが出来ます。

「トップビュー」「フロントビュー」「サイドブラインドビュー」「バックビュー」等4種類の視点で表示します。

エマージェンシーブレーキ

車体の取り付けた赤外線レーザーレーダーで前方の状況を検知して、衝突の危険性がある時には、先ずは警告灯とブザーでドライバーに注意を促し、更に状況が改善されない時には自動的にブレーキをかけて危険を回避するサポートを行います。

踏み間違い衝突防止アシスト

障害物がある場所での駐車などでアクセルペダルとブレーキペダルを間違えて操作したと判断された際には、警告灯とブザーで注意を促したのちに、自動的にエンジン出力を抑えることで障害物回避をサポートします。

ナノイー搭載

リヤシーリングファンに”ナノイー発生装置”を装備することで、運転席の吹き出し口からナノイーを送り出します。

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターは2017年に一部改良

兄弟車種のデイズルークスは2016年12月にマイナーチェンジを施しましたが、デイズに関しては、2017年の1月に一部改良をするのみとなりました。

その変更点を下に挙げてみます。

  • ターボグレードにクルーズコントロールを標準装備することで高速巡航時の快適性を向上しました。
  • 日産オリジナルナビ取付パッケージ(ステアリングスイッチ・GPSアンテナ)を全グレードに標準化
  • 新色ボディーカラープレミアムサンシャインオレンジ・ブロッサムピンクを追加
  • 細い缶へ対応可能なカップホルダーを採用
  • 自動車取得税と自動車重量税が環境対応車普及促進税制の減税措置から減税対象となる。但しハイウェイスターG ターボの4WDは除外となります

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターのボディーカラー

 

プレミアムサンシャインオレンジとブロッサムピンクを新色として追加してデイズ全体としては、ボディーカラーは14種類となります。

  • オーシャンブルー(P)
  • アイスブルー(TM)
  • スパークリングレッド(M)
  • スカーレット(M)
  • ブロッサムピンク(M)
  • ホワイト
  • プレミアムサンシャインオレンジ(4M)
  • モカブラウン(P)
  • レモンライム
  • プレミアムパープル(P)
  • ブラック(P)
  • チタニウムグレー(M)
  • クールシルバー(M)
  • ホワイトパール(3P)

デイズ特別仕様車ボレロ

カスタムカー扱いで”デイズ  ボレロ”があります。

ひつじ執事
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”デイズ ボレロ”はエレガントで華やかなオシャレなスタイルを実現したカスタムモデルです。

エクステリアデザインは、メッキ加飾をあしらったフロントグリルや丸みを帯びたデザインの専用フロントバンパーを施し、インテリアは、シャルドネホワイトとマルサラレッドでカラーコーディネートしたレザー調シートを採用でエレガントな雰囲気です。

ボレロのボディーカラー

  • ブロッサムピンク
  • プレミアムサンシャインオレンジ(特別塗装色)
  • レモンライム
  • アイスブルー
  • スパークリングレッド
  • プレミアムパープル(特別塗装色)
  • モカブラウン(特別塗装色)
  • クールシルバー
  • ホワイトパール(特別塗装色)
  • ブラック

ボレロで標準装備となる特別装備

  • 専用フロントグリル
  • 専用フロントバンパー(バンパーロアモール〈光輝タイプ〉付)
  • 専用エンブレム(Bolero/AUTECH)
  • 専用レザー調シート地
  • 専用ドアトリムクロス〈Xベース車のみ〉
  • メッキインナードアハンドル
  • 助手席バニティミラー

<オーテック扱いディーラーオプション>

  • フロントバンパーモール(クロムメッキ仕様)
  • フューエルリッドデカール
  • バックドアモール
  • ドアハンドルステッカー&ドアハンドルプロテクションカバー
  • ホイールカバーデカール
  • 専用フロアカーペット(消臭機能付、「Bolero」エンブレム付)

デイズ特別仕様車ライダー

デイズ ライダーは、専用フロントグリルとバンパーを更に大型化したデザインを採用したうえに、ライダー専用LEDバンパーイルミネーションやとフォグランプを装備したフロントフェイスはスタイリッシュなカスタムモデルです。

ひつじ執事
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インテリアは、黒を基調に紫色の糸を織り込んだ格子柄の専用シート地を採用し、都会的でクールな雰囲気に仕上がっています。

デイズライダーのボディーカラー

  • ホワイトパール(特別塗装色)
  • ブラック
  • オーシャンブルー
  • スカーレット

デイズライダーで標準装備となる特別装備

  • 専用フロントバンパー(光輝モール付)
  • 専用フロントグリル(ダーククロム)
  • 専用LEDバンパーイルミネーション(車幅灯連動)
  • 専用15インチアルミホイール
  • 専用シート地(格子柄)
  • 専用シート地(格子柄)
  • 専用クロムメッキフィニッシャー(センタークラスターサイド)

<オーテック扱いディーラーオプション>

  • 専用プラスチックバイザー(「Rider」エンブレム付)
  • 専用フロアカーペット(消臭機能付、「Rider」エンブレム付)
  • 専用バックドアモール(光輝タイプ)
  • 専用センターストライプ(シルバー/ブラック)
  • 専用ボディサイドストライプ(シルバー、「Rider」ロゴ入り)
  • 専用ボディサイドストライプ(ブラック、「Rider」ロゴ入り)
  • 専用フューエルリッドステッカー(「Rider」ロゴ入り)
  • ドアハンドルプロテクションカバー(ブルー/グレー/レッド/ホワイト)
  • 専用キックガード(運転席/助手席シートバック用、小物入れポケット付)
  • 専用リヤシートエプロン(撥水機能付)
  • 専用防水ラゲッジマット(防水機能、外周縁付)

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターの車両価格

主なグレードの車両価格となります。

ひつじ執事
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後発だけに明らかにライバルを意識した価格設定となっています。

2WD(FF,エクストロニックCVT)

  • ライダー ハイウェイスターG ターボ  1,704,240円
  • ライダー ハイウェイスターG     1,654,560円
  • ライダー ハイウェイスターX     1,587,600円
  • ハイウェイスターG ターボ       1,563,840円
  • ハイウェイスターG           1,514,160円
  • ハイウェイスターX           1,447,200円
  • ボレロ X         1,426,680円
  • ボレロ S         1,317,600円
  • ボレロ J         1,258,200円
  • X     1,318,680円
  • S     1,209,600円
  • J     1,150,200円

 

4WD(エクストロニックCVT)

  • ライダー ハイウェイスターG ターボ    1,825,200円
  • ライダー ハイウェイスターGベース    1,775,520円
  • ライダー ハイウェイスターXベース    1,708,560円
  • ハイウェイスターG ターボ        1,684,800円
  • ハイウェイスターG            1,635,120円
  • ハイウェイスターX     1,568,160円
  • ボレロ X        1,547,640円
  • ボレロ Sベース     1,438,560円
  • X    1,439,640円
  • S    1,330,560円

 

ニッサン新型デイズ・デイズハイウェイスターの試乗動画

ニッサンのデイズと、兄弟車であるミツビシのekワゴンの試乗インプレッション動画です。

ひつじ執事
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2社が組んで開発生産された初の軽自動車だったので大きな期待が寄せられていました。

その為にモータージャーナリストとしても興味津々のモデルでした。

デイズ&ハイウェイスターのモデルチェンジのまとめ

ニッサンのデイズシリーズは快進撃をしていましたが、ミツビシの不正問題からゴタゴタに巻き込まれて、販売も停止となり存続も危ぶまれた時期もありました。

しかしニッサンがミツビシを支援することが決まり、デイズシリーズも新型の開発が再開されフルモデルチェンジのタイミングも確定しました。

ひつじ執事
ひつじ執事
人気モデルなだけに販売継続は嬉しい話ですよね。

危機的状況から生まれるモデルは不思議と名車となることが多いので、今回の問題も糧として素晴らしいモデルを発売して貰いたいですね。

特にエンジンに関しては、どの様な結論となるのか楽しみです。

先進的なモデルとなり、軽自動車のありかたを変える可能性もあるので、ニッサンに期待して待ちたいと思います。

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ヒツジ執事
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自動車やバイクに関して市販車からレースまでどんなことでも大好きです。 仕事の関係から自動車保険や自動車事故に関しても詳しかったりもします。 業界の裏情報や最新情報を含んだ皆さんが楽しめる記事をお届けできればと思います。
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