フォルクスワーゲン:ゴルフのモデルチェンジ情報！
この記事のもくじ
大衆車のグローバルスタンダードといえば、フォルクスワーゲンのゴルフで間違いないです。
ある意味このゴルフがどのようなモデルとなるかが、これからの自動車業界の未来を決めていると言って良いものです。
新型のゴルフ８がどのようなモデルとなるのか、その気になる内容を見ていきましょう。
2019年にフルモデルチェンジ予定の新型ゴルフ８の情報
新型フォルクスワーゲンゴルフ8代目モデルのスポーツモデルGTIと最速のスペシャルモデルのRには、48VマイルドハイブリッドシステムのパワーユニットをMQBプラットフォーム
に搭載される予定です。
GTIとRのパワーユニットとプラットフォーム
新型フォルクスワーゲンのゴルフ8代目のGTIとRはハイブリッドエンジンになると考えられます。
中でもゴルフRはスペシャルコンセプトとしてモーターショーで公開されたR400をヒントに、極めてパワフルなモデルになり、2019年のジュネーブモーターショーでの公開となります。
フランクシップモデルはGTIとR2はゴルフ史上最強のパフォーマンスと言われるエンジンが搭載され、インテリアには、革新的な技術が盛り込まれると思われます。
新型ゴルフのデザインの方向性もすでに決定していて、MQB／Wと呼ばれることになる次世代型のプラットホームをベースにシャシー性能の向上が進められています。
そしてフォルクスワーゲンではイギリスの販売の約30％のシェアを誇ることもあり歴史あるパフォーマンスモデルのGTIの継続も決定済みです。
そしてそのエンジンの性能は243馬力ものパワーをスタンダードモデルでも達成しています。
そして8代目ゴルフの目玉となるのはGTDと呼ばれるグレードとなり、これはハイパフォーマンスなディーゼルエンジンを積んだモデルとなり、スタンダードモデルの新型の発表時と同時にラインナップされる予定です。
ガソリンモデルでは、スタンダードモデルでも48Vマイルドハイブリッド標準搭載する予定で、GTIにも初めてハイブリッドエンジンの搭載が予定されています。
スポーツモデルは、ゴルフ史上最強のGTIとして標準でも243馬力を誇り、ハイスペックモデルでは274馬力もの出力を発揮するエンジンを搭載するとみられています。
ゴルフの最強モデルゴルフRの性能
そしてゴルフシリーズのトップグレードとなるゴルフRは2020年に最も馬力の高いエンジンを搭載した四輪駆動モデルとして発表されます。
その性能はフォルクスワーゲンからまだ公式の発表は何もありませんが、ゴルフRのエンジンは48Vハイブリッドシステムとの組み合わせを行いなんと350馬力以上を発揮して現在加熱するライバルのホットハッチモデルたちの馬力競争でもトップクラスとなる予定です。
ゴルフシリーズのラインナップの中でもスポーツモデルのGTIは、今までの伝統を重視した進化を遂げてきたのに対して、ゴルフRはスペシャルモデルとして最速にこだわり新しい試みを常に行ってきたモデルですであり、ライバルに対しても負けることのない最強モデルを目指しています。
最有力なのは、スタンダードモデルに搭載されている2リッターTSIエンジンをチューニングした上で、48Vマイルドハイブリッドシステムの組み合わせ350馬力以上まで引き上げたユニットを搭載するプランです。
このユニットがゴルフ8シリーズすべてのモデルの基本的なユニットとなるのは間違いなく、スタンダードモデルでも2リッターTSIエンジンが中心に販売されて、ハイブリッドモデルに関しては48Vマイルドハイブリッドシステムのリチュウムイオンバッテリーと電気モーターを組み合わせたモデルが中心となります。
新型ゴルフのコストパフォーマンスとEVモデル
そしてこのシステムのもう一つの特徴は、動力性能だけでなくコストパフォーマンスが優れている点にもあります。予想される新型ゴルフRの価格でさえもヨーロッパの販売価格で約500万円程度とスポーツモデルのトップグレードとなるGTIに対してそれほど高額にならずに販売することが可能でしょう。
この他に予定されているのは、GTで実用化されたEVシステムに改良を加えてゴルフRの名に相応しい動力性能を誇るパワーユニットとして搭載する可能性が噂されています。
その際には次世代型7速デュアルクラッチギアボックスが搭載されるとも言われています。
新型ゴルフRがベンチマークするライバルとは？
新型ゴルフRで想定されている動力性能は、最高速度250キロ0100キロ加速4.5秒以下が目標であり、具体的なベンチマークモデルは2020年に搭乗予定のフォードの新型フォーカスRSを想定しています。
新型フォーカスRSもゴルフRと同じ48Vマイルドハイブリッドでのエンジンの搭載を予定です。
その他の部分のゴルフRの基本的なコンセプトは従来の考え方と同じものであり、エクステリアに関してはそのハイパフォーマンス性能を隠すようなスタンダードモデルに必要最低限のエアロパーツを付けた程度にとどまります。
最速モデルのゴルフRが独立するという噂
GTIとゴルフRに関しては、スタンダードなゴルフから独立させたハイパフォーマンスブランドとして販売するのでは無いかと噂にもなっていますが、2019年の新型ゴルフに於いては独立はないようです。
これまでのゴルフというモデルがあくまで大衆車としての伝統を受け継いできたモデルであり、GTIとゴルフRはその伝統の中でこそ生きるスポーツモデルはと考えているからのようです。
ただしGTIにおいてはゴルフのラインナップを出ることは将来的にもないでしょうが、ゴルフRはコンセプト自体もゴルフ本来のモノとは分けられており、最速にこだわりを持つ姿勢からも独立の可能性はゼロではないと言えます。
日本車の例で言えばスカイラインとGTRが独立・分離した例があるように速さを求めることでゴルフRは別モデルとなっても何も不思議ではないからです。
フォルクスワーゲン:ゴルフのモデルチェンジ情報のまとめ
従来のヨーロッパではディーゼルエンジンとダウンサイジングターボがエコカーとしての中心でしたが、ディーゼルエンジンへの風当たりの強さから大きくトレンドが変わってきました。
新型ゴルフにおいてもハイブリッドエンジンが中心のパワーユニットとなり、ゴルフは世界中で最も売れているモデルの一台で、世界中のメーカーが車を造るときにベンチマークにしているモデルですから、その影響力は絶大です。
2019年から始まるゴルフ８の新時代への提案には注目ですね。
