ニッサン新型フーガのフルモデルチェンジ情報：ベンツのプラットフォームに次世代型Vモーショングリルで世界最高級セダンが誕生！

ニッサン新型フーガのフルモデルチェンジ情報

ニッサンの事実的なフラッグシップセダンであるフーガの、フルモデルチェンジが迫ってきました。

ニッサン・フーガは、ニッサンの高級セダンであった”セドリック”と”グロリア”が統合されて誕生したプレミアムモデルであり、国内のライバル車種はトヨタのクラウンです。

海外においてはニッサンのブランドではなく、プレミアムブランドのインフィニティーのモデルとなりQ70という車名で販売されています。

現行モデルのフーガは2009年の発売であり、流石に今の時代の潮流から遅れてきていました。

そこで並み居るライバルと、互角以上の性能を手に入れるべくフルモデルチェンジが行われます。

ニッサンが造り出す最新のプレミアムセダンとはどの様なモデルとなるのかを、今回はじっくり見ていきましょう。

ニッサン新型フーガのフルモデルチェンジ内容

遂に待ちに待ったニッサンの高級セダンが登場します。

ニッサン新型フーガのエクステリアデザイン

新型フーガのエクステリアデザインを、予想するうえで外せないコンセプトモデルがあります。

現在のフーガは海外ではインフィニティQ70であり、インフィニティQ80はシーマを指すのですが、このインフィニティQ80インスピレーションコンセプトは、Q80, Q70のどちらにも採用されるコンセプトモデルという予想がされているので、このエクステリアデザインがベースとなるようです。

それでは新型フーガのエクステリアに近いとされる”インフィニティQ80インスピレーションコンセプト”を見てみましょう。 出典：https://www.netcarshow.com

Q80コンセプトのボディーサイスは、全長5,050mm×全幅1,920mm×全高1,450mmとなっています。

しかしこの造形の深さは彫刻の様なグラデーションで美しいですね。

動画で見るとその艶やかさが良く分かると思います。

フロントデザインに関しては、インフィニティーの統一マスクであるダブルアーチグリルが採用となっています。

というのは、ニッサンはVモーショングリルという統一フロントマスクを採用していて、新型マーチやエクストレイル・ジュークなどで採用となっています。

新型GT-RでもVモーショングリルが採用となるようなのですが、これはインフィニティーのダブルアーチグリルとダブルスタンダードとなっているんです。

インフィニティーブランドのあるアメリカを中心とした政策では当然なのですが、インフィニティーブランドの無い日本国内ではニッサンの看板でインフィニティーのダブルアーチグリルのモデルも併売することになってしまっています。

パリのモーターショーでのインフィニティQ80インスピレーションコンセプトになります。やっぱりカッコいいですね。

海外でBMWの７と比較されるQ80コンセプトです。

世界的に見てもプレミアムカーとして捉えられているのが分かりますね。

ニッサン新型フーガのインテリアデザイン

インテリアデザインに関しても、インフィニティQ80インスピレーションコンセプトがベースとなると言われています。

出典：https://www.netcarshow.com

インテリアが非常に上質でシートやインパネだけでなく小さいスイッチの一つ一つまでデザインされたものであるのが分かります。

リアシートに関しては確実に5人乗りとなりますから中央の仕切りとなっているセンターコンソールは無くなるでしょう。

ニッサン新型フーガの予想基本スペック

ニッサン新型フーガのプラットフォーム

プラットフォームは、業務提携をしているメルセデス・ベンツのプラットフォームが採用されます。

このプラットフォームは、2016年型のEクラス（W213型）のプラットフォームであり共同開発というよりもOEMでの提供を受けて使用するイメージになります。

しかしプレミアムセダンはドイツの3強が特に強いマーケットで、この牙城を崩すために挑んで最新のモデルを投入するわけですが、その使命のモデルの根幹のプラットフォームをそドイツメーカーから供給してもらうのはどうなんでしょうか？

ブレーキパーツやエアバッグとかは良いですけど、プラットフォームとエンジンは自動車の最重要パーツですから、これが自社製品でないなら外注したOEMのモデルと言えなくもないと思いますけどね。

この点に関しては、新型フーガの悲しい部分です。

ニッサン新型フーガのボディーサイズ

この大型のボディーサイズにより、新型フーガがグローバルスタンダードモデルであることが分かります。

因みにライバルのクラウンは国内を意識したボディーサイズに収めて走行性能を上げてスポーツセダンへと生まれ変わりました。

嘗てはライバルだったフーガとクラウンですが、フルモデルチェンジ後は異なるコンセプトのセダンとなっていきます。

ニッサン新型フーガのトランスミッション

現行のフーガにも搭載されている7速ATを、更に適切なシフトの選択ができるものへと改良したものへとなります。

ニッサン新型フーガの駆動方式

世界の高級セダンでは、やはり苦労を担当するタイヤとハンドリングのタイヤが別となるFRが当然の選択となります。

ニッサン新型フーガの搭載エンジン

新型フーガには搭載の可能性があるエンジンがいくつかあるのですが、可能性が高いのは下の3つのエンジンとなります。

VR30DETT型エンジンは、300馬力のスタンダードスペックと400馬力のハイスペックモデルの2種類があるニッサン自慢の新エンジンです。

ルノー・ニッサングループとしてこのエンジンの開発には力が入っていて、F1のルノーエンジンの開発陣が協力しているという話です。

そのハイスペックエンジンが、新型フーガには搭載されるようです。

現行モデルのフーガの2.5L V型6気筒エンジンに代わって、ニッサンの新開発エンジンのVC-ターボは、世界初となる量産型可変圧縮比エンジンとなり、V6エンジンよりも30％弱の燃費数字の改善を実現していると言われています。

このエンジンは、やはり開発中であるQX50にも搭載される予定です。

この他にハイブリッドエンジンの搭載も検討されているようです。

現行のフーガにも用意されているハイブリッドエンジンですが、ベースエンジンはVR30DETT型の300PSのスタンダード仕様にハイブリッドシステムを搭載したものとなるようです。

更に前々から噂のあるPHVを搭載したモデルも登場する可能性があります。

ただし現行モデルのデュアルクラッチ式のPHVシステムの搭載は無いようです。

その代わりに新型フーガでは、グループ企業となったミツビシの市販化に成功しているアウトランダーPHEVがあり、そのシステムを新型フーガに搭載する研究がされているということです。

ニッサン新型フーガの発売時期

グローバルスタンダードモデルであり最近のニッサンの傾向からすると、間違いなく海外マーケット優先となるモデルですから、インフィニティーとして北米を中心に発売したのちに、新車効果が薄らぎ人気が落ち着いて工場のラインが空いたのちに日本での発売となるでしょう。

2019年の東京モーターショーには、フーガとしての市販モデルが公開される可能性があります。

ニッサン新型フーガの予想価格

新型フーガの車両価格ですが、ライバルとなるクラウンとレクサスGSの価格帯を強く意識したものとあります。

現行モデルのフーガは500万円弱からのスタートでしたが、Eクラスのプラットフォームを使いグローバルスタンダードモデルとしてボディーサイズもアップする新型フーガですから逆に考えると約50万円のアップでも戦略的に抑えた数字と言えます。

ハイブリッドモデルに関しては、スタンダードモデルに対して1クラス上の価格帯となり650万円からのスタートとなるようです。

ニッサンのインフィニティ戦略を説明

インフィニティ―は、ニッサンが海外というか主に北米で展開する高級ブランドです。トヨタのレクサスやホンダのアキュラに該当するものです。

特に象徴的なのは、現在のニッサンはＶモーションという統一グリルなのに対して、インフィニティはダブルアーチフロントグリルとなっているために、エクステリアデザインは明確に系統が異なります。

日本で販売されているモデルでも、フーガやスカイライン・クロスオーバーはインフィニティとして開発されたモデルであるので、日本国内では他のニッサン車とは異なる趣の不自然ともいえるデザインとなってしまっています。

それでもニッサンとしては、いつでも展開できるように探り探りの状態であるのは事実であり、現行スカイラインはエンブレムがインフィニティのモノをそのままにして発売するなど話題にもなっています。

私自身も現代のニッサンの工業的なデザインよりは、インフィニティ―の生き物感のあるデザインの方が好みなので、日本国内でインフィニティブランドは特に必要とは思いませんが、デザインに関してはより多くのモデルで採用して貰いたいものだと思ってますね。

新型フーガに関しても、ニッサンが日本国内でインフィニティブランドをどう展開するかが大きなカギとなりのは間違いないです。

ニッサン新型フーガのライバルモデルの動向

新型フーガのライバルとなるモデルも、フーガに負けないモデルとして生まれ変わったり、大きな革新をこれから行う予定です。

トヨタ新型クラウン

レクサスLSの新型が登場する中、国内専用モデルとしてクラウンもモデルチェンジしました。

ボディーサイズも日本の道路事情に合ったものとなりますし、足回しを引き締めたスポーツセダンとなりました。

日本マーケットに合わせたモデルは少なくなってきましたから、貴重で大切なモデルです。

ホンダ新型レジェンド

ホンダのレジェンドは海外ではアキュラブランドのフラッグシップセダンであり、新型フーガと似た状況に置かれているモデルです。

エクステリアデザインも、良い意味でも悪い意味でも今のホンダらしいデザインとなっていますね。

マツダ新型アテンザ

マツダのフラッグシップセダンとなったアテンザが、スカイアクティブ技術を使いプレミアムセダンとして生まれ変わります。

内燃機関に拘るマツダの新エンジンの搭載が予定されていてFRのプラットフォームへと変更の可能性もあります。

かなり大きな変更が予定されていますので、期待大ですよ。

アテンザに関する詳しい説明をした記事はこちらから！

ニッサン・フーガとはどの様なモデルか？

日本国内でトヨタの最高級車クラウンのライバルモデルとして販売されていたグロリア・セドリックを、グローバルモデルとしてインフィニティーブランドのプレミアムセダンにすべく誕生したのがフーガ（インフィニティーQ70）です。

グロリア・セドリック

ニッサンの最高級セダンとしてのグロリアとセドリックは、ニッサン信者から大きな支持を持つモデルでした。

これがニッサンが、更に上級のシーマを発売してシーマ現象と称されるブームとなると、その人気に比例するように存在感が薄くなってしまいました。

これは最終型となるグロリアのCMとなります。

そして兄弟車となるセドリックのCMとなります。

しかし歴代セドリック・グロリアの中でも、現代のフーガにコンセプトが引き継がれているモデルと言えば、8代目のY32型系だと思いいます。

しかも販売も好調で、永遠のライバルであるトヨタのクラウンを販売台数で上回りました。

スポーティーなグロリアで若い層を狙い、セドリックは、メッキパーツを使用して高級感を演出して年配層から支持されて、高級車として全方位外交に成功しています。

初代フーガ

Y50型　販売期間　2004年-2009年

シーマの人気に隠れるようになってしまったグロリア・セドリックの人気を取り戻すべく、全てを一新してフーガとして発売します。

日本マーケットだけでない世界標準となるエクステリアデザインを採用して、1クラス上の実力を身に着けています。

2代目フーガ

Y51型　販売期間2009年-現在

2009年に初めてのフルモデルチェンジが行われて、現行の2代目フーガが発売となります。

日本ではセダン全体の人気が落ちてしまいまった為に存在感が高くはありませんが、世界的に見れば確実に注目を集めるモデルとなりました。

特にエクステリアデザインに関しては現在のニッサンの方向性を示すものでありこれぞニッサン（インフィニティー）という主張を世界に発信するものとなりました。

現行フーガの基本的なスペックは下のようになります。

ニッサン新型フーガのボディーカラー

フーガのボディーカラーは、全5色となります。

プレミアムブラウンダークメタルグレーブリリアントシルバーブリリアントホワイトパールダークブルー

 

ニッサン新型フーガの車両価格

車用価格の構成は、エンジンの違いと駆動方式の違いで先ずは大きく分かれた上で装備に違いをグレードで選択する形になります。

ニッサン新型フーガの動画

新しいプレミアムカーとなったフーガのスペシャルムービーとなります。

フーガはやはり高品質であることにスポットが当たりますね。

ニッサン新型フーガのフルモデルチェンジ情報のまとめ

ニッサンの新型フーガは、グローバル基準で造られる魅力的なセダンに生まれ変わります。

しかし最近のインフィニティーのコンセプトモデルのデザインは、大理石でできたような質感が見事ですよね。

また昔はライバル関係であった新型クラウンと異なる方向性となるのが時代の流れを感じます。

道は異なれどそれぞれが素晴らしい車となって、切磋琢磨して貰いたいです。

インフィニティ―ブランドの新型フーガは、グローバルプレミアムカーだけに期待して待ちましょう。

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